Fabbrica di acciaio per prodotti in gomma

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. è uno dei produttori e fornitori più affidabili di fabbriche di acciaio per prodotti in gomma in Cina. Ti assicuriamo di acquistare una fabbrica di acciaio personalizzata per prodotti in gomma a prezzi competitivi dalla nostra fabbrica. Se avete domande sul preventivo, non esitate a contattarci via email.

Project Ledger Sud America: Stabilimento Pirelli Radial Tyre (Bahia, Brasile)

Posizione:Feira de Santana, Stato di Bahia, Brasile

Scala:Impianto di produzione di pneumatici radiali per auto ad alto volume da 42.000 metri quadrati

Tonnellaggio strutturale:5.800 tonnellate di acciaio strutturale industriale pesante ad alte-prestazioni

Conformità al codice:AISC 360-16 (American Steel Standard), ASTM A572 Grado 50 e NBR 8800 (Codice brasiliano dell'acciaio strutturale)

Pietre miliari e soluzioni ingegneristiche implementate da Hebei Sunrise:

1.Dynamic Heavy Compounding Mezzanine Tower Hebei Sunrise ha fabbricato e consegnato con successo una torre di miscelazione in acciaio per carichi pesanti a tre-- piani. Progettato per sopportare carichi statici e dinamici concentrati di 3,5 kN/m² provenienti dalle betoniere giganti Banbury, il nostro design rigido del telaio momento ha isolato completamente le vibrazioni dinamiche dai telai adiacenti degli uffici e dei magazzini, mantenendo zero rumore operativo e zero crepe sul ponte di cemento.

2.C5-Protezione dal gas di zolfo acido di classe I Nella sala di vulcanizzazione, i fumi di anidride solforosa ad alta temperatura- avevano precedentemente corroso l'acciaio al carbonio standard. Hebei Sunrise ha lavorato tutte le capriate del tetto utilizzando uno speciale rivestimento barriera epossidico a base di catrame di carbone dello spessore di 210 micrometri. Abbiamo rettificato tutti i bordi di saldatura con un raggio uniforme di 2,0 mm prima della verniciatura per garantire uno spessore uniforme del rivestimento, ottenendo zero sfaldamenti della vernice e zero degrado strutturale in 10 anni di stagionatura intensiva dei pneumatici.

3. Controllo perfetto della deflessione sotto carichi dinamici del portale Abbiamo fornito travi per piste di gru pre-curvate e ad alta-resistenza progettate per supportare gru a portale per la movimentazione continua di stampi per pneumatici da 20 tonnellate. Limitando la deflessione laterale orizzontale a meno di 1/1500 della campata, siamo riusciti a ridurre dell'80% l'usura della flangia della ruota della gru, garantendo una logistica stabile e ininterrotta sul piano di produzione della vulcanizzazione.

Mitigazione dello zolfo durante la vulcanizzazione grave e case study sull'integrità strutturale-compositiva pesante

1. Sala di vulcanizzazione a caldo (anti-solfatazione e-difesa dal vapore caldo) Durante la fase di polimerizzazione degli pneumatici, file di massicce presse per vulcanizzazione a caldo funzionano continuamente, emettendo vapore solforoso (SO2SO2​, H2SH2​S e solventi organici volatili della gomma) a temperature superiori a 150 gradi. Quando questo vapore sale verso il soffitto del tetto, si condensa in acido solforoso sui freddi telai di acciaio. In queste condizioni, la vernice industriale standard si delaminerà e si guasterà nel giro di anni, esponendo l’acciaio a una ruggine catastrofica. Hebei Sunrise risolve questo problema utilizzando un ciclo di rivestimento specializzato-resistente agli agenti chimici: i componenti in acciaio vengono sottoposti a un'intensa sabbiatura meccanica Sa 2.5-per ottenere un profilo di 40-70 micrometri, seguito immediatamente da una spessa barriera epossidica di catrame di carbone-indurita con ammina da 150-micrometri e sormontata da una barriera da 60-micrometri finitura poliuretanica inerte chimica-(totale DFT 210μm). Questa barriera polimerica ad alta densità blocca completamente la diffusione acida degli ioni di zolfo e mantiene zero il distacco della vernice sotto il vapore acido caldo a ciclo termico, proteggendo le materie prime e i macchinari di polimerizzazione dalla contaminazione da scaglie di ruggine.

2. La torre di miscelazione della mescola di gomma (carichi dinamici e statici estremi di mescola) La fase di mescola della gomma grezza è l'area più pesante della fabbrica e richiede una torre in acciaio a più piani, alta- per supportare giganteschi miscelatori interni Banbury, mulini di mescola, silos di nerofumo e alimentatori automatici di olio. Quando i miscelatori sono in funzione, generano massicce forze di impatto cicliche orizzontali e verticali, con carichi mobili sul pavimento che raggiungono i 3,5 kN/m² estremi. Per assorbire questi impatti dinamici continui senza fatica strutturale o fessurazioni dell'impalcato di calcestruzzo-, Hebei Sunrise progetta telai momento rigidi ad alta-rigidità utilizzando colonne strutturali pesanti Q355D. Rinforziamo le travi del pavimento composte con irrigidimenti a rete extra-spessi e doppi-momenti a sbalzo, giuntati sul-sito utilizzando bulloni pretensionati di grado 10.9 ad alta-resistenza all'attrito-. Il nostro design strutturale limita la deflessione dinamica laterale e verticale a meno di 1/1200 della campata, garantendo l'assoluta precisione di calibrazione dei delicati silos automatici sopraelevati di pesatura e alimentazione.

3. Baia di polimerizzazione in autoclave (durata di fatica del sollevamento dello stampo a ciclo elevato) La movimentazione degli stampi per pneumatici e la vulcanizzazione in autoclave richiedono gru a portale continue e ad alta velocità per sollevare, spostare e posizionare stampi di pneumatici pesanti in acciaio dentro e fuori dalle presse di polimerizzazione. Queste forze di accelerazione e decelerazione rapide e continue creano gravi sollecitazioni di fatica ciclica lungo le travi delle vie di corsa della gru. I nostri dettagli tecnici risolvono questo problema utilizzando l'analisi avanzata della fatica degli elementi finiti (conforme ai codici AISC e NBR 8800). Tutte le mensole (staffe) delle gru sono fabbricate come saldature con scanalatura a penetrazione completa-, verificate nei nostri laboratori dedicati mediante NDT (test a ultrasuoni e particelle magnetiche) al 100%. Le travi delle vie di corsa della gru sono pre-curvate fino a 35 mm nel nostro stabilimento per ottenere una perfetta planarità del pavimento durante il sollevamento sotto tensione, prevenendo l'usura delle-ruote della gru e mantenendo la massima operatività operativa.

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