Centro di distribuzione al dettaglio

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. è uno dei produttori e fornitori più affidabili di centri di distribuzione al dettaglio in Cina. Ti assicuriamo di acquistare un centro di distribuzione al dettaglio personalizzato a prezzi competitivi dalla nostra fabbrica. Se avete domande sul preventivo, non esitate a contattarci via email.

Nome del progetto:Centro di distribuzione regionale di Shoprite Gauteng
Posizione:Johannesburg, Gauteng, Sudafrica
Scala:Centro di distribuzione cross-docking da 32.000㎡ con banchine di carico su entrambi i lati-per un totale di 96 posizioni di banchina
Profilo operativo:In media 1.200 movimenti di camion al giorno (modalità deposito-e-gancio rimorchio)
Tonnellaggio dell'acciaio:3.100 tonnellate (incluse tettoie a doppia-facciata e piattaforme interne in acciaio)

Punto dolente del proprietario:Il centro di distribuzione Shoprite esistente disponeva di banchine di carico-aeree all'aperto. I temporali estivi di Johannesburg sono frequenti (in media 40 giorni di temporale all'anno). Durante una forte pioggia, le operazioni di carico/scarico sono state completamente sospese, dando luogo a reclami per esaurimento delle scorte in negozio. Il nuovo centro richiestocarico/scarico in qualsiasi-tempo, con flusso di circolazione dei camion che elimina le collisioni con le colonne.

Soluzione Alba:

Magazzino principale:telai a portale-a scartamento leggerocon interasse 9 m, campata 54 m, senza colonne interne. Pendenza del tetto 5%, capacità di drenaggio progettata per l'intensità della tempesta con periodo di ritorno di 50 anni di Johannesburg (80 mm/h).

Capottine anteriori e posteriori:Cantilever da 13,5 m ciascuno, utilizzandotravi a pancia di pesce rastremate e saldatesaldato direttamente alle flange esterne delle colonne del portale principale (saldatura in-situ seguita da ispezione UT). Funzionalità dei suggerimenti per la tettoiagrondaie + pluvialiconvogliare l'acqua piovana verso gli scarichi a terra - evitando la formazione di cortine d'acqua sul piazzale della banchina.

Tutti i bordi della banchina sono dotati diparapetti in acciaio antiurto(600mm fuori pavimento, sezione H-spessore 150mm) verniciato convernice riflettente gialla, prevenendo le collisioni del rimorchio in retromarcia con le colonne. I guard rail si collegano alle colonne tramitepiastre di taglio- le forze d'impatto vengono assorbite indipendentemente dal guard rail, non trasmesse alle colonne principali.

Solaio:Calcestruzzo fibrorinforzato con acciaio-fibra-spesso 300 mm(eliminando la rete di armature convenzionali) - riducendo il ciclo di costruzione migliorando al tempo stesso la resistenza alle crepe in caso di frequenti frenate pesanti del carrello elevatore.

Duetelai rigidi per rimorchi-installato all'interno del magazzino principale per il parcheggio temporaneo dei rimorchi, fabbricato daTubi in acciaio Q235Bcon finitura-galvanizzata a caldo.

La differenza fondamentale tra i centri di distribuzione al dettaglio e i magazzini di e-commerce è semplicemente: "camion completo in entrata, camion completo in uscita" vs. "entrata e uscita frammentaria".

I centri di distribuzione al dettaglio (che servono catene di supermercati e sistemi di minimarket) operano su aCross-Dockingmodello - le merci scaricate dai rimorchi dei fornitori vengono caricate direttamente su camion più piccoli per la consegna al negozio, con tempi di permanenza minimi. Pertanto i requisiti fondamentali di questa tipologia di edificio non sono lo spazio di stoccaggio ma:"planimetria-bifacciale-attraverso"Ecopertura della chioma sufficienteconsentendo a dozzine di camion di caricare/scaricare simultaneamente indipendentemente dalle condizioni atmosferiche.

Sunrise ha sviluppato un"tettoia a sbalzo bifacciale-+ colonna-magazzino principale libero"combinazione:

Larghezza del magazzino principale: 40–60 m, per lo stoccaggio temporaneo dei pallet in attesa dello smistamento cross-dock

Anteriore e posteriore ciascuna caratteristicaPensiline a sbalzo da 12–15 m(senza colonne intermedie) che copre le banchine di carico, proteggendo le operazioni della sponda del camion-dal sole e dalla pioggia

I baldacchini utilizzanotravi a pancia di pesce affusolate-- 1.2m di profondità alla radice che si assottiglia fino a 0,3 m alla punta - leggero con adeguata pendenza di drenaggio

Parametri di progettazione distintivi:

Altezza libera del magazzino principale: maggiore o uguale a 10 m (per ospitare pallet doppi-impilati + carrello elevatore)

Lunghezza del cantilever della tettoia: 12–15 m (coprendo tre corsie di camion)

Altezza della banchina: 1,2–1,3 m (corrispondente all'altezza del pavimento del rimorchio del furgone)

Carico accidentale sul pavimento: 15 kN/㎡ nelle zone di traffico di carrelli elevatori, 7,5 kN/㎡ nelle zone di stoccaggio

La maggior parte dei centri di distribuzione utilizza un rimorchio perpendicolare a 90 gradi che retrocede nelle banchine, richiedendo almeno 25 m di profondità libera davanti alla banchina - che porta a tettoie eccessivamente lunghe e impronte sul terreno più grandi.

Sunrise ha introdotto aDisposizione della banchina angolata a 45 gradinel progetto di Johannesburg i - camion si avvicinano con un angolo di 45 gradi, con le sponde-allineate alla banchina. Ciò riduce la larghezza del piazzale di supporto richiesta da 25 m a16m- migliorando del 36% l'efficienza dell'uso del territorio-all'interno del perimetro. Inoltre, l'aggancio a 45 gradi offre ai conducenti dei camion una visibilità superiore allo specchietto retrovisore, riducendo i tassi di collisione in retromarcia di circa il 70% (secondo le statistiche sugli incidenti del proprietario).

Strutturalmente, l'attracco a 45 gradi impone requisiti di copertura più elevati - ogni posizione del camion è diversa e richiede una copertura più ampia. La soluzione di Sunrise:disposizione radiale-a forma di ventagliodi travi a pancia di pesce-, con la lunghezza a sbalzo di ciascuna trave calcolata in modo indipendente per la corrispondente posizione del molo eprofili di sezione-casellaalla radice per migliorare la rigidità torsionale. Questo progetto è stato documentato come una pratica di costruzione standard (non un'esperienza di ingegneria sul campo - brevettata).

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